Comunicaciones y transporte

 

 

El transporte urbano de Valladolid está gestionado por la sociedad Autobuses Urbanos de Valladolid S.A. (AUVASA), que cuenta con una flota de 150 vehículos con una antigüedad media de 8,06 años aunque si se toma en cuenta únicamente los vehículos de las líneas regulares su vida media es de 5,29 años.77

 

Desde 1988, AUVASA inició junto con otras tres empresas municipales (Badalona, Palma de Mallorca, Barcelona) un proyecto pionero en España para estudiar la viabilidad del Gas licuado de petróleo (GLP) como carburante en el transporte público con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y sonoras. En la actualidad, el 66% del total de la flota (99 autobuses) funciona con GLP, 51 con biodiésel (34%) y la empresa ha tenido de marzo a mayo de 2011 un autobús híbrido de MAN a prueba y el 11/11/2011 se puso en funcionamiento el propio de la empresa.78

 

Desde octubre de 2010, posee un novedoso sistema para saber los minutos que quedan para que llegue el autobús a la parada. El sistema tiene dos métodos para saber el tiempo: uno a través de internet o bien a través de un mensaje de teléfono móvil.

 

Posee 23 líneas ordinarias, 9 líneas laborables a polígonos industriales, 5 líneas de servicios Búho, 12 líneas especiales para diferentes eventos deportivos, ferias u otros eventos culturales y 7 líneas matinales que salen a las 6:55 del punto de origen.

 

En el momento actual 82 autobuses de la flota total (54,7%) tienen rampa para minusválidos. Además el resto de la flota es de piso bajo por lo que el autobús es cercano al bordillo y de fácil acceso para los minusválidos. Los autobuses numerados del 201 al 233 son de tipo articulado (22%) y hubo uno híbrido de tres puertas, cedido por MAN hasta mayo (se trasladó a San Sebastián para realizar las mismas pruebas). El 11/11/11 llegó el autobús híbrido propio de AUVASA. Toda la flota posee climatización.

 

 

Existen varias líneas de autobuses urbanos que conectan la capital con los municipios de su área metropolitana. Estos buses dan servicio a municipios como Zaratán, Laguna de Duero, Simancas, La Cistérniga, Tudela de Duero o Arroyo de la Encomienda, suelen tener una frecuencia de media hora o menos. Estos buses suelen tener su última parada o su inicio en la estación de autobuses de Valladolid que se encuentra en la calle Puente Colgante, en el centro de la ciudad a escasos metros de la estación de ferrocarril y de la gran arteria vial de la ciudad, el Paseo de Zorrilla.

 

 

A través de los servicios de las diferentes compañías conecta diariamente con varias localidades de la provincia y de otras provincias de España. También se realizan trayectos internacionales a países de Europa, como Francia, Suiza, Holanda, Bélgica, Gran Bretaña o Alemania.79

 

 

Valladolid será una de las ciudades pioneras en integración del coche eléctrico en España (junto a Madrid, Barcelona, Sevilla y Palencia), mediante la creación en 2010 de un plan piloto para la instalación de puntos de recarga en la ciudad –similar al proyecto Movele–, pero impulsado desde la Junta.80

Valladolid es la primera ciudad española dónde se fábrica en serie un coche eléctrico, el Renault Twizy.

 

 

El Aeropuerto de Valladolid (IATA: VLL, ICAO: LEVD) está situado a 10 km de Valladolid, en el término municipal de Villanubla, a 845,96 metros sobre el nivel del mar; fue inaugurado en 1938. La pista del aeropuerto pertenece a la base aérea militar de Villanubla, situada enfrente de la terminal, al otro lado de la pista, y la administración del aeródromo corre a cargo del Ejército del Aire.

 

Con un tráfico total de 512 928 pasajeros, 14 094 operaciones y 31 012 kilogramos de tráfico de carga en el año 2007 según fuentes oficiales de AENA,81 es el 28º aeropuerto español por volumen de pasajeros.

 

En el municipio de Valladolid también se encuentra el aeródromo privado de Torozos, situado al norte del aeropuerto de Villanubla.

 

 

A través de la Estación de Valladolid-Campo Grande de ADIF, anteriormente de RENFE (también conocida como Estación del Norte), Valladolid queda conectada con diversas localidades de la provincia y de Castilla y León y también con el resto de España, con trenes regulares a Madrid, Barcelona, Santander y Bilbao entre otros.

 

En 1985, tras 89 años de funcionamiento, se suprimió al tráfico de viajeros el ferrocarril Valladolid-Ariza. Por dicha línea de 245 km circulaban los trenes de Barcelona a Salamanca así como el La Coruña-Barcelona. La línea siguió abierta al tráfico de mercancías hasta 1993. Actualmente solo está en servicio hasta La Carrera, para dar servicio a FASA Renault.

 

 

El 22 de diciembre de 2007 se inauguró la línea de Alta Velocidad que une la estación de Campo Grande con Madrid en cincuenta y seis minutos a velocidades de 300 km/h y con el uso de trenes Talgo de la Serie 102 de Renfe, apodados pato. Desde el 26 de enero de 2009, hay servicios de trenes Renfe Avant, conocidos como lanzaderas, que unen Valladolid con Segovia y Madrid a precios muy inferiores a los de los primeros, y más aún con el uso de bonos de viajes. La duración del viaje entre Valladolid y Madrid es de aproximadamente una hora.82

 

 

Dado que el trazado del ferrocarril atraviesa el centro del casco urbano, dividiéndolo en dos partes con una barrera de difícil comunicación, se ha planteado que las vías sean soterradas, desde las afueras hasta la estación ferroviaria. En verano de 2005 se alcanzó un acuerdo definitivo para realizarlo; se creó una Sociedad Gestora con las distintas administraciones. Existe un compromiso de la cesión de los terrenos donde aún se asientan los talleres para la reparación de trenes a dicha sociedad, para que gestione su venta. Los beneficios obtenidos servirán para financiar el soterramiento.

 

El soterramiento del tren en Valladolid supondrá una importante modificación de los usos del suelo en toda la franja que actualmente ocupa el tendido férreo. La desaparición del mismo eliminaría la línea divisoria que parte actualmente la ciudad, dejando espacio para nuevos usos públicos y áreas residenciales. Así, no solo despejaría un gran espacio, sino que liberaría también un conjunto de construcciones históricas que constituyen un ejemplo de edificación industrial singular: el Arco de Ladrillo, y el Depósito de Locomotoras.83 Está previsto desmontar el Arco sólo para realizar las obras.84